Содержание статьи:
Все чаще и чаще слышишь о средствах передвижения, востребованных охотниками и рыболовами. Много говорят про снегоходы как иностранного производства, так и российского.
Также есть информация и видеоролики о болотоходах, которые способны передвигаться как зимой, так и летом, забираясь в самые непролазные места.
Это, конечно, хороший транспорт, но порой стоимость его превышает сотни тысяч рублей. Такую покупку может позволить себе, увы, далеко не каждый охотник или рыболов.
Но на рынке есть и другие разновидности техники, более доступные по цене для многих жителей страны, — например, «мотособаки».
Любителям охоты и рыбалки, в том числе и зимней, обычно требуется довольно простое и надежное транспортное средство, способное без проблем доставить к месту назначения даже в условиях бездорожья. Желательно еще, чтобы эта техника отлично работала и в период межсезонной распутицы, и в пору морозов и сугробов.
Не менее важный фактор — стоимость, которая не должна подниматься до немыслимых высот. В идеале такой транспорт может быть сопоставим по своей цене с хорошим современным американским смартфоном…
Большинству из этих запросов хорошо соответствуют новые мотобуксировщики. Вот подходящее средство передвижения и для любителей зимней рыбалки, и для ценителей охотничьих просторов.
Экскурс в историю
Наверное, многие молодые читатели сейчас подумают, что «мотособаки» — одно из недавних достижений прогресса, воплощение новейших идей и тенденций в сфере доставки к месту активного отдыха. Однако эти предположения не совсем верны.
Если покопаться в подшивке журнала «Моделист-конструктор» почти 30-летней давности, то можно увидеть схемы, чертежи, отзывы и подробное описание транспорта подобной конструкции. Да, за прошедшее время изменилось многое, но суть осталась та же.
В наши дни используются более совершенные двигатели и навесное оборудование, улучшен внешний вид «мотособак». Неотъемлемой частью экстерьера техники стал пластик. И все же основа этого транспорта была заложена десятилетия назад.
Хотя в те годы буксировщики разрабатывались вовсе даже не для удовлетворения потребностей охотников и рыболовов. Техника изначально предназначалась лыжникам и была призвана заменить палки.
Но прогресс не стоял на месте. И вот мы получили одно из транспортных средств для доставки нас к перспективному водоему или богатым дичью угодьям.
Какие бывают разновидности
Различия среди буксировщиков, как у любой другой техники, имеются. В основном все они делятся на две большие группы: у одних двигатель расположен в передней части, у других — в задней.
Первый из этих вариантов конструкции обеспечивает хорошую проходимость, когда «мотособака» эксплуатируется в сцепке с волокушей. Благодаря смещению центра тяжести вперед техника уверенно пробирается по рыхлому снегу или осенней грязи.
Способ расположения двигателя сзади буксировщика имеет свои преимущества. Транспорт такой конструкции хорошо подходит для использования на относительно больших дистанциях.
В пути передняя часть «мотособаки» может приподниматься, что позволяет улучшить маневренность. Однако эта же особенность грозит трудностями, когда приходится преодолевать глубокие сугробы.
К плюсам данных буксировщиков можно отнести лучшую защищенность приводного вала от случайных повреждений. Поскольку он размещен в задней части рамы, то не должен серьезно пострадать, если техника наткнется на какое-либо препятствие.
«Мотособаки» с двигателем сзади отличаются хорошей развесовкой, когда эксплуатируются в комплекте с толкачом или с лыжным модулем.
Еще одна важная характеристика буксировщика — длина базы. Она может быть стандартной или укороченной. Первая из них обеспечивает лучшую проходимость за счет большей площади соприкосновения опоры.
Главными преимуществами укороченной базы являются компактность и легкость транспортировки. Охотники и рыболовы оценят этот плюс, когда понадобится везти «мотособаку» на автомобиле с дополнительным грузом.
Благодаря уменьшенной конструкции рамы такой тип буксировщика входит практически в любой багажный отсек (в разобранном виде). По прибытии к месту назначения потребуется несколько минут на сборку и подготовку техники к эксплуатации. После этого «мотособака» легко доставит рыбаков или охотников к нужной точке.
Мощный или экономный двигатель
Неотъемлемой частью механического транспортного средства является силовой агрегат. На разные буксировщики могут ставить двигатели, отличающиеся по размеру и весу. Мощность мотора обычно составляет от 7 до 17 лошадиных сил.
Для версий с укороченной базой оптимальным считается двигатель, выдающий от 9 до 11 лошадиных сил. Более мощные силовые агрегаты могут показаться тяжеловатыми для компактных «мотособак».
Для стандартных моделей, длина которых не превышает 1,45 метра, лучше выбирать двигатели, дающие от 13 до 17 «лошадок». Это обеспечит хорошие скоростные, тяговые и проходимые качества и характеристики.
Как правило, чем мощнее мотор у вашего транспорта, тем быстрее вы сможете добраться до места назначения. Однако при этом будет выше расход топлива. Так что, если для вас определяющими факторами являются не скрупулезный подсчет стоимость горючего, а потерянное время, достигнутая скорость и количество полезного груза, которое способен перевезти буксировщик, смело выбирайте двигатели мощнее.
Среди охотников и рыболовов наверняка есть и те, кто привык не разбрасываться деньгами, а экономить их, в том числе сокращая и траты на топливо. Для этой категории покупателей лучше подойдет мотор меньшей мощности. Его возможностей вполне хватит, если передвигаться в одиночку и с малым количеством груза.
Типы подвески
У любого механического транспортного средства имеется совокупность устройств, обеспечивающих соединение кузова или корпуса с колесами либо гусеницами.
Как вы уже догадались, речь идет о подвеске. Ее ход влияет на одни характеристики техники, жесткость — на другие. В любом случае роль подвески очень важна. Есть много различных вариаций ее конструкции.
На мотобуксировщиках тоже бывают разные типы подвески. Основных разновидностей две: — чисто катковая и катково-склизовая. Первая — очень надежная и простая в обслуживании. Может эксплуатироваться в любой сезон. Но имеет недостаток — при перемещении по рыхлым сугробам снег будет забиваться в элементы подвески, обеспечивая некоторые трудности.
От этих неприятностей избавлена катково-склизовая конструкция, отличающаяся максимально открытой ходовой частью. «Мотособаки» с такой подвеской легко преодолевают снежные преграды. Но зато могут столкнуться с проблемами на льду или в теплое время года. Снег помогает охлаждать элементы конструкции, которые без него изнашиваются намного быстрее.
Как известно, в мире нет ничего абсолютно универсального, каждая вещь совершенна только в каком-то определенном случае или моменте времени. Но стремится к идеалу все же можно.
В принципе, у большинства мотобуксировщиков подвеска унифицирована. При желании, наличии кое-каких навыков и стандартного набора инструментов не составит труда поменять склизы на катки или наоборот. При этом чаще всего не понадобится переделывать раму.
Докупив к своему буксировщику недостающий комплект, вы получите почти универсальный транспорт. Ваша «мотособака» будет легко передвигаться летом по болоту, а после быстрой перенастройки — зимой по любому снегу.
Специально для рыбаков и охотников
Для удовлетворения потребностей любителей лова и свежей дичи выпускаются особые гусеницы с грунтозацепами из металла толщиной от двух миллиметров и более с формой П-образного профиля.
Они будут обеспечивать хорошее сцепление с ледяной поверхностью водоема, благодаря чему улучшится управляемость буксировщика, а прохождение маршрута с торосами станет более безопасным.
Гусеницы выпускаются как на отечественных, так и на зарубежных предприятиях. Ассортимент богатый, есть возможности для выбора. Для «мотособак» производят два основных типа гусениц, различающихся шириной — 500 и 380 миллиметров. Первый вариант более востребован. Широкая гусеница улучшает сцепление с поверхностью. Это положительно влияет на проходимость и управляемость.
380-миллиметровыми гусеницами укомплектовывают обычно компактные буксировщики с маломощными двигателями. Эта техника за счет своего небольшого веса относительно неплохо держится на снежном покрытии.
Однако не обладает высокими тягловыми характеристиками, так что может не справиться со сложными препятствиями. «Мотособак» с узкими гусеницами лучше использовать на ледяной поверхности.
Важно учитывать и этот фактор, чтобы впоследствии не разочароваться в своей покупке.
В любое время
Жарким летом, а также в период весенней и осенней распутицы тоже допустимо использование мотобуксировщиков, но только с катковой подвеской. Подцепив волокушу на колесах, можно смело передвигаться как по болотцам, так и по просеке. Тем самым вы сбережете себе силы и время, доставив все снаряжение к месту охоты или рыбалки.
Потом загрузите и спокойно вывезете добытые трофеи. Согласитесь, что это немаловажно. Ведь, когда идешь пешком и обратный путь пролегает по заболоченной местности, с каждым пройденным километром топать дальше все труднее, хоть и греет мысль, что возвращаешься в лагерь или домой.
И легкая поначалу ноша, кажется, быстро прибавляет в весе, постепенно становясь неподъемной. Вот в этом случае охотнику и рыболову стоит задуматься о летнем использовании мотобуксировщиков.
За любой техникой нужно следить и вовремя проводить обслуживание всех агрегатов. После каждой поездки желательно осмотреть подвеску. Если в ее элементы набился снег или какие-то другие лишние «объекты природы», то все это необходимо вычистить.
Также рекомендуется регулярно проверять соединения, ролики и другие трущиеся и движущие части подвески. Известно, что любая поломка происходит в самый неподходящий момент. Конечно, такое случается не у всех, а чаще только у нерадивых хозяев техники.
Поэтому, прежде чем отправиться в путь, не поленитесь осмотреть транспорт от топливного бака до болтовых соединений в подвеске! Удостоверьтесь, что все исправно, на своих местах и готово к использованию.
Если вы собираетесь приобрести буксировщик, то должны понимать, что это не снегоход, который способен быстро доставить вас до места по сугробам. Такую высокую скорость «мотособака» развивать не может.
И в своей проходимости она не сравнится с болотоходом, с легкостью преодолевающим топи и просеки. Буксировщик — это что-то среднее между ними, обладающее лишь малыми качествами того и другого.
Зато у «мотособаки» есть другое серьезное преимущество — минимальная цена. А для многих рыболовов и охотников в наши дни это один из важнейших критериев при покупке. Пусть буксировщик и стоит как хороший импортный смартфон, но болотоход или снегоход даже в минимальной комплектации обойдутся намного дороже.
Когда выбираете транспорт для охоты и рыбалки, а не для праздного отдыха, учитывайте все факты и нюансы. Оцените собственное финансовое состояние и возможности техники, к которой присматриваетесь. И уже когда окончательно взвесите все «за» и «против» — смело приобретайте, тогда не пожелаете о своем решении!
Всем удачных выездов на рыбалку и охоту в зимний и летний периоды!
Виктор Иванов, г. Абакан
